新能源汽车修理_新能源汽车修理技术培训

新能源汽车修理_新能源汽车修理技术培训

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“新能源汽车修理”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.新能源汽车去哪维修？

2.新能源汽车故障检测与故障处理

3.维修新能源汽车需要什么证书？

4.学新能源电动汽车维修去哪里？

新能源汽车去哪维修？

       新能源汽车坏了去4S店维修，新能源汽车在行驶过程中，通常将遇到的故障会分为三种，一种是电路故障，二是油路故障，三是行驶系统故障。

       当在路上行驶时，遇到新能源汽车发生故障，此时切记两点，第一点，不要心慌。第二点，不要手忙脚乱。先看一看新能源汽车上故障指示灯上反应，然后从反应当中找到解决方式。

       第1方面，要如何判断区分油电路故障的方法？

       第一点，在行驶途中，新能源汽车是突然熄火还是缓慢熄火的。突然熄火大多都是电路故障，而慢慢熄火或者发生供不上电的现象，大多是油路故障。

       第2方面，汽车需要“试火”来进行检测。在试火过程中，插电式混合动力汽车没有中央高压火、分缸火，则肯定是电路故障，如果有高压火，那问题就是出在油路上。

       第3方面，机械故障。这指的是汽车在行驶过程中，通常伴有不正常的声音，声音随着汽车的快慢而进行变化，在停车时声音消失。而开启时，声音出现。那么它肯定是机械故障，与油电路故障没有任何关系。

       当通过逐个排除法的方式，确定到故障时，就需要根据故障的特性，有针对性的进行检测。在现在的新能源汽车当中，大多都于是“电喷车”，电池控制燃料燃烧，故障较少。与以前的电力故障恰好相反。但是在遇到电路故障时，需要专业人员使用电脑检测，切记不要动手，破坏电路程序。

       那么，在日常生活中该如何预防这些故障的发生？

       汽车在行驶过程当中，不要进行长时间的怠速行驶。如果怠速时间过长，汽车的发动机达到正常温度的时间也过长。这就导致汽油的蒸发速度慢，积碳由此而产生。同时，空气进入发动机的气流也会减少，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

新能源汽车故障检测与故障处理

       新能源汽车修理行业还有前途吗

       新能源汽车相较于传统燃油车，确实故障率更低。

       传统燃油汽车的三大件是发动机、变速箱和底盘，而新能源汽车的三大件是电池、电机和电控，结构更加简单。

       燃油车三大件中，发动机和变速箱都属于易耗损的部件，随着汽车使用时间的增加，故障率也会增加。因此，传统的修理厂员工一般都是精通内燃机和机械维修方面的技术。

       但是，新能源汽车的三大件一般很少出现故障，即使有，4S店维修时也只是换装新的电池包或者电机就解决了，不需要在店里维修。

       随着新能源汽车渗透率的持续提高，燃油车的市场份额在不断萎缩中，此消彼长之下，以后的汽车维修行业确实可能会面临无车可修的窘境。

       那么，以后汽车维修行业是否就没有前途了呢?

       也未必尽然。

       新能源汽车相较于传统燃油车固然在主要部件上故障率会更低，但是由于新能源汽车的电动化水平和智能化水平高得多，因此，在一些配置方面出问题的几率也会更大。

       比如隐藏式门把手，采用了电力驱动后，看上去确实更加新颖别致，但是没有传统的机械式门门把手简单可靠，出现问题后车主解决不了就只能找修理厂。

       再比如一些高端车上喜欢配置的“女王座椅”,“零重力座椅”等，也是依靠电力驱动的，使用次数多了以后也难免会出问题。

       类似的设计在新能源汽车.上还有很多，使用时间长了之后也容易出问题。虽然这些可能都是小问题，但会影响驾乘体验，只能修理。

       需要注意的是，新能源汽车修理所需要的维修技术是不一样的，传统燃油车偏机械方面的技术,而新能源汽车则是偏电气方面的技术。

维修新能源汽车需要什么证书？

       新能源汽车故障检测与故障处理

       新能源汽车的动力电池是一种高电压元件，对车辆的安全和可靠性有很大的影响。另外，汽车的发动机是由动力电池驱动的，用来启动、照明、点火等，因此，对汽车的故障进行诊断和处理是非常重要的。

       1、BMS失效模式

       (1)运行状态：报告故障，并将最大充电/放电功率调至0,2 S之内，车辆无下电压时， BMS自动切断电压保护装置。

       (2)车内充电方式：将出现的故障报告给车辆，并将动力蓄电池充入备用电源，5 S后，将高压继电器切断。

       (3)快速充放电方式：报告故障并发出 BST信号，5 S后将高压继电器切断。2、VXU的失效模式

       仪表盘上有电源故障灯、微光，发出一级警报声，提醒司机迅速撤离。高压下的电力，若没有高压则不能上高压。

       3、造成失效的原因

       指出了目前存在的主要问题是电池温度控制系统存在的主要问题，以及电池组装过程中出现的问题。

       4、失效可能产生的后果

       一旦发生这种情况，就有可能造成动力电池的隔膜融化，造成电池的短路，甚至引发火灾和爆炸。

       5、处理办法

       停止充电，加热，运转，让温度自行下降，若再充电，汽车就会恢复正常，不需修理。若再次充电后，车辆无法恢复正常，或在短期内气温仍然快速升高，就需根据“推荐维护措施”进行大修。

       6、建议的维护方法

       对动力蓄电池的温度进行测量，并对温度传感器的测量结果进行校核；对动力蓄电池的温度控制系统进行测试，并对各单体蓄电池的工作状况进行检查；检查动力蓄电池总成是否有问题。

学新能源电动汽车维修去哪里？

       《新能源汽车/电工操作证》是属于国家特种作业操作证，也是4S店及新能源汽车上岗就业必须持有的操作证件或上岗证件。《新能源汽车/电工操作证》分新能源汽车高压运行维护作业、新能源汽车高压安装修造作业、新能源汽车低压电工作业、安装、维修、发电、配电等。《新能源汽车/电工操作证》全国通用可查询鉴定；有效期3年，到期后必须复审。复审为3年一审，特种作业操作证6年换一次证。

       国家规定特种作业操作人员必须要做到持证上岗，《新能源汽车/电工操作证》持有者应具备电工安全操作的知识和能力。据国家GB 5306-1985《特种作业人员安全技术考核管理规则》，汽车4S店从业人员、新能源汽车从业人员都必须经过专业的技能培训，并且掌握新能源汽车必要的电工操作技能，熟知安全知识，才能从事专业技术性及安全性极强的新能源汽车工作。

       国家特种作业《电工操作证》新能源汽车强制上岗证

       随着新能源汽车保有量的不断增加，中国已经成为了新能源车保有量全球最大的国家；由于新能源汽车电气化程度较高，因此，新能源汽车的维修保养对技师经验要求较低，但是对新能源电工要求非常高，因此我国新能源汽车后市场人才严重紧缺，新能源汽车方向电工特种操作人员高薪难求。

       发展前景：

       按照国家工信部、发改委和科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出：我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速，年产销量达到200万辆左右。我国新能源汽车电机及控制系统的市场容量将会在500亿元以上。

       国家特种作业《电工操作证》新能源汽车强制上岗证

       《新能源汽车/电工操作证》是我国新兴的高薪热门职业。现在全国80%以上的汽车4S店都没有电动汽车维修服务能力，也没有能源汽车电工专业人员；因此新能源车的维修费用高昂，甚至超过高档小汽车的维修费；我国新能源汽车后市场人才严重紧缺。

       作用及方向：

       1、4S店增加新能源汽车项目必须要《新能源汽车/电工操作证》证件进行前置审批；

       2、4S店新能源汽车相关从业人员必须持证上岗；

       3、新能源汽车制造厂从业人员必须持证上岗；

       4、新能源汽车维修保养从业人员必须持证上岗；

       5、新能源二手车鉴定评估师必须持有《新能源汽车/电工操作证》；

       6、新能源汽车保险理赔，司法鉴定从业人员持证上岗；

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       好了，今天关于“新能源汽车修理”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车修理”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。