高合汽车创始人和贾跃亭_高合汽车创始人和贾跃亭什么关系

高合汽车创始人和贾跃亭_高合汽车创始人和贾跃亭什么关系

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答高合汽车创始人和贾跃亭的问题。这个问题集合囊括了一系列与高合汽车创始人和贾跃亭相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.高和汽车创始人

2.造物·新鲜事丨造车新势力们的新一轮圈钱开始了？

3.贾跃亭个人资料简介

4.高合汽车创始人

高和汽车创始人

丁磊。

       高合汽车的创始人是丁磊，这位1963年出生于上海的汉族男士不仅拥有研究生学历和理学硕士学位，还是一位高级工程师。

       他在上汽集团、上海通用汽车有限公司以及上海张江（集团）有限公司等知名企业担任过重要职务。

       此外，丁磊还曾担任过上海浦东新区的副区长。现在，他是华人运通的创始人和董事长兼CEO，同时也是高合汽车的创始人。他的丰富经验和卓越领导才能为高合汽车的发展注入了强大的动力。

造物·新鲜事丨造车新势力们的新一轮圈钱开始了？

       贾跃亭的“造车梦”，再次被唤醒。

       “还债回国，做成FF！坚信活着，就能继续梦想，就有百万种可能......”?2019年11月，一份告白债权人的信，再一次向外界释放着，贾老板坚定的造车梦想。

       时隔近一年，这个为梦想窒息的男人，终于盼来了一丝好消息。

       10月6日，据路透社报道，法拉第未来（Faraday?Future简称：FF）CEO毕福康表示，公司正在筹备上市事宜，计划登陆纳斯达克或纽交所。

       这一次，只限于“故事”层面的?FF?91或将走向现实。

       为了活下去，FF没少想辙。

       无论是量产车“久不落地”，还是贾跃亭申请个人破产，这家公司都没有放弃追逐梦想的希望。

       由贾跃亭创办的FF成立至今已有6年，是一家“专注于智能电动汽车发展的科技公司”，总部位于美国加利福尼亚州。公司从成立之初就对标特斯拉，并很快吸引了来自于一众硅谷和宝马、奔驰等传统汽车行业的人才。

       2018年在2月，FF获得了香港投资机构15亿美元的融资，同年6月，恒大20亿美元入股，间接获得Smart?King公司45%的股权，成为FF第一大股东。

       本是一手好牌，无奈最终打得稀巴烂。

       烧掉了几十亿美元，量产车始终无法走向现实、与恒大因爱生怨，最终分手、在筹钱的路上一直磕磕碰碰，面临资金告急………

       原以为FF应该撑不下去了，不曾想，去年5月，贾跃亭又出一招，宣布个人破产重组，后又通过债转股的方式，将债权人拉上了FF这艘大船，共同谋划一场造车大业。

       “贾跃亭的股份一直是吸引其他投资者的主要阻碍。”

       “因为历史的原因，和偶尔一些坏消息，并不是所有人能够相信我们。”、“大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”

       毕福康表示，如今贾跃亭不再拥有FF的股票，该公司一半以上的股份由员工通过高管合伙企业和员工持股计划持有。

       去年9月，为了不拖累FF融资进度，FF还宣布，贾跃亭辞去CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官），由毕福康接任全球CEO。

       与贾跃亭厘清关系后，FF也启动了上市计划。

       值得注意的是，此番FF并非采用?IPO?方式上市，而是通过与一家特殊目的并购公司（SPAC）的反向合并。

       根据扉旅汽车梳理资料显示，SPAC（Special?Purpose?Acquisition?Company）是一种海外借壳上市的方式。

       与买壳上市不同的是，SPAC是自己造壳，即首先在美国设立一个特殊目的公司，这个公司只有现金，没有实业和资产。而有上市需求的企业（如FF）可以通过与空壳公司并购等方式，迅速达到IPO的目的，直接登陆纽交所、纳斯达克主板。

       相比传统IPO，SPAC上市的流程耗时短（通常在两年以内完成）、费用低，并且确定性强、并购估值高。

       这种“走捷径”，对于资金枯竭的FF而言，无疑是最优解。

       而FF加快融资步伐，显然与该公司的第一款电动豪华SUV?FF?91有关。

       对此，毕福康表示，想推动?FF91?量产，FF?至少需要8亿至8.5?亿美元资金。（此前这个缺口一度达到20亿美元）

       根据计划，公司获得融资9个月后将交付FF91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产，预计首批交付量大约在“几百台左右”。而FF91的售价预计将不低于140万人民币，与一辆顶配的奔驰S级相当。

       FF还计划首先在位于加州汉福德（Hanford,?California）的工厂中生产这款汽车，而后将选择一家亚洲的代工制造商合作生产。毕福康称，FF已与该公司签署协议，但他拒绝透露这家公司的名称。

       不难猜测，FF以后的主要战场还是会回到国内，而毕福康口中的“亚洲车企”也极有可能是国内某个自主车企。

       新能源汽车目前还是最大的风口。

       除了风头正劲的特斯拉，蔚来、理想、小鹏也已经启航，而且在股市表现不错。包括前期曾经投资FF的恒大，也已投入巨资布局新能源车。

       据德勤分析，2020年全球新能源车销量将达到400万辆，到2030年这一数字将达到2100万辆。值得注意的是，此前发布的2019胡润全球独角兽榜上，共有15家新能源汽车企业上榜，贾跃亭打造的FF估值高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。

       那么，此次FF得以上市，新能源汽车市场的格局是否将会改写？

       事实上，如今的市场早已变天，国内新能源汽车市场也经历了一轮轮残酷的洗牌，从口碑到市场，FF俨然不再是2014年时，那意气风发的模样。

       遥记当年，FF91车型最初亮相时，简洁的造型、科幻的氛围以及漂亮的性能参数，在那个中控大屏还未大行其道的年代，FF91的先锋感是毋庸置疑的。

       但时间来到当下，FF91的“领先科技”属性不再明显，“后劲十足”的造车新势力们早已将类似的产品感官实现量产，被称为“最像FF91”的高合HiPhi?X也于今年北京车展正式上市。

       而其“竞争对手”特斯拉，相比于5年前已经也有了长足的发展，不仅成为全球新能源汽车界的“领头羊”，还不断以低价新能源汽车抢占中低端市场。

       或许，主打高端的FF试图错开与特斯拉以及国内造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的正面交锋。

       不过，当存活下来的各个品牌稳定的时候，当市场格局初具雏形的时候，FF仅凭手里一款几年前的产品以及捉襟见肘的资金，显然很难掀起浪花，且百万的售价，在国内的汽车市场并不是一个“吃香”的领域。

       “人生重启，以创业的心态打工，用打工的方式创业，把FF做成是我和FF全体合伙人对大家的承诺，感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解，让我能够‘踏上’回家的路。”在宣告个人破产重组时，贾跃亭留下这样的独白。

       这注定是一条并不平坦的路，但“走下去”是唯一的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贾跃亭个人资料简介

       作为贾跃亭“为梦想窒息”理念的前门徒，张海亮和丁磊带着各自的新创汽车品牌天际汽车和高合HiPhi在北京车展各刷了一波存在感。

       左：丁磊；右：贾跃亭

       天际汽车携首款量产车ME7（售价21.88-28.98万元）携手完美世界游戏《神雕侠侣2》手游亮相于北京车展，?高合HiPhi?X则以68万-80万元的“天价”出圈。

       高合HiPhi?X

       天际汽车创始人张海亮在现场表示，今年企业运转确实受到了疫情的影响，但整体还是良性运转的状态。“我们的B轮融资马上结束了，之后C轮融资也会按照整体的规划来走。”并透露投资者有包括产业基金、投资机构和投资人等。

       经查询专业版天眼查数据，我们能发现天际汽车最近的一笔融资还是1年前，在经历了一年的停摆期，天际汽车居然还能卷土重来。?

       天际ME7

       突然想起几组数据，据中国汽车流通协会显示，2015年至2017年上半年，国内共有超过200个新能源汽车整车项目落地，涉及投资金额超过万亿元，已公开的产能规划超2124万辆。

       而根据Pitchbook发布的数据，截至2019年6月，中国电动公司获得的风投金额只有约7.83亿美元，同比暴跌了90%，造车新势力的数量也仅存40家左右。

       与2年前相比，已有超过6成的企业倒闭，造车新势力们似乎从“潜力股”逐渐变成了“垃圾股”，而在目前存活的企业的之中，还有绝大部分处于停滞状态，这些“沉寂”的企业，营造了新能源汽车的“虚假繁荣”。

       单从引进新能源汽车项目最为激进的江苏来看，在行业洗牌之后，损失也最为惨重。

       单在拜腾、博郡、赛麟、帝特律等几家身上，江苏省投资的损失就已经接近56亿元。而与全国对新能源领域的真实投入相比，56亿也只是个零头。

       确实对于任何入局新能源汽车的企业来说，虽说“造车不分早晚，势力无畏新旧”，但在产品的量产交付之外，资金确实是最关键的门槛，也是最新的救赎。

       比如，当我们看到蔚来汽车股价低至1美元差点退市；“下周回国贾跃亭”，“没有机票王晓麟”，“最快倒闭速度”的天津博郡之外，以为造车新势力将迎来新一轮的倒闭潮。

       谁料想，在2020年，蔚来重新获得央行百亿授信，理想、小鹏成功赴美上市，威马获百亿融资，恒大一下推出6款汽车，腾讯、阿里、红杉等资本重新入局新能源，不由得让人怀疑，造车新势力们是开始了新一轮的“圈钱”？

       有人亏损，就有人在这场资本的游戏中，赚的盆满钵满。

       国家从2009年开始支持“弯道超车”，逾十年的超额补贴，在造车新势力狂欢的那几年里，大部分省市都在新造车势力的投资项目中得到了巨额回报，其中安徽省平均回报率超7倍。

       5年都没造出一辆车的奇点，突然在今年6月表示，10月份整车将投产下线，而且这家不断跳票的奇点汽车，估值已达到70亿元；同样资金链短缺，工厂停摆的天际汽车，不仅开始量产上市，还具有超过百亿的综合估价。

       如果说天际、奇点甚至是高合的“挣扎”,是在为自己的“造车梦”做着最后的冲刺，那曾经在车市掀起波澜的赛麟、博郡、拜腾在破产倒闭之后，遗留下的或许会被重组、被收购，换种方式继续生存着。

       其实与白花花的银子相比，那些车企在倒闭之后的问题更严峻。

       比如众多闲置工厂与大批量工人如何安置，突然想起行业前辈说的一句话，不是中国不需要这么多的新能源汽车，而是市场逐渐冷静之后，不需要那么多资源浪费，那么多连皮囊都没有的汽车。

       其实现在，资本市场其实依然处于“兴奋”的状态，巨头也在努力拯救“新势力们”，能不能拯救就看新势力们的品牌价值、技术专利、产品力、工厂产能等是否靠谱。

       毕竟现在造车新势力的竞争已经进入了3.0时代，不说广汽新能源、北汽新能源ARCFOX、东风岚图都已经全力加入新能源领域，还有特斯拉，BBA、两田一产也在实现电动化后大刀进军国内新能源市场。

       造车新势力们在通过量产门槛、IPO之后还是需要好产品，只有把量做起来，车企才能够更好地活下去，而不仅仅是依靠商业模式的创新。

       毕竟，凭借政策红利圈钱、圈地的时代，已经不复存在了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高合汽车创始人

       贾跃亭毕业于山西省财政税务专科学校，乐视控股集团创始人，乐视汽车生态全球董事长，法拉第未来创始人、首席产品及用户生态官。

       2004年，贾跃亭创建乐视网，于2010年8月在创业板上市，致力于打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。贾跃亭，男，汉族，1973年12月15日出生于山西省临汾市襄汾县，毕业于山西省财政税务专科学校，乐视控股集团创始人，乐视汽车生态全球董事长，法拉第未来创始人、首席产品及用户生态官。

       2013年10月，成为创业板首富；2014年，贾跃亭上榜2014十大商业人物，同年入选福布斯2014中国上市公司50位最佳CEO；2019年，贾跃亭在《2019年胡润百富榜》位列第912位。

贾跃亭早年经历

       1973年，贾跃亭出生于山西省临汾市襄汾县汾城镇北膏腴村。贾跃亭小名叫“牛娃”，小时候比较淘气，但为人义气，做事灵活，爱开玩笑，有时也会逃学，贾跃亭的父母对其教育并不是十分严厉，很少有体罚，大概仅有一次是因为贾跃亭逃学，他的母亲打了他。

       在北高一村，贾跃亭度过了自己的童年，即使后来上了高中，他也没有远离村庄。贾跃亭就读的高中是襄汾县汾城镇高级中学校，距离北膏腴村只有8.2公里，驾车不到15分钟的时间。那个时候贾跃亭的成绩位于班级中上等，贾跃亭成绩单显示，他的高一期末成绩为555.5分，位列班级第7名。贾跃亭高中毕业后，顺利地考上了山西省财政税务专科学校。

       贾跃亭是92级财政专业毕业，成绩属于中等，有过补考经历，但是计算机成绩明显高于其他科目。贾跃亭爱好是弹吉他，“算是一个文艺青年”。在同学和同事的眼中，贾跃亭是一位非常果断的人，有着自己非常坚定的主见，同时拥有非常强的执行能力。

       1995年，贾跃亭从山西省财政税务专科学校毕业后，跟随女友李莉去了垣曲县，开始了自己的职业生涯，并随后同李莉结婚。李莉是贾跃亭在山西省财政税务专科学校读书期间的同班同学。

       高合汽车创始人是丁磊。

       丁磊，男，汉族，1963年10月出生，浙江宁波人，1988年7月参加工作，研究生学历，理学硕士，高级工程师。1985年7月复旦大学原子核工程专业毕业，获理学学士学位，1988年7月复旦大学固体物理学专业毕业，获理学硕士学位，2003级中欧国际工商学院高级工商管理硕士。

       现任华人运通创始人、董事长兼CEO，以及旗下电动汽车品牌高合汽车创始人、首席执行官。曾任上海通用汽车有限公司总经理，上汽集团副总裁，上海市张江高科技园区管理委员会党组书记、主任，上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，上海浦东新区副区长等职务。

丁磊的工作经历：

       2017年12月12日，华人运通技术有限公司正式成立并运营，丁磊担任董事长、CEO。2018年10月22日，华人运通“三智”战略正式亮相。华人运通创始人、董事长丁磊正式宣布了华人运通“智能汽车、智捷交通、智慧城市”的企业发展战略。

       2019年7月31日，由丁磊领衔的华人运通，在上海正式发布全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi，并推出量产定型车HiPhi1，用全新的视角和框架打造出行工具，定义智能汽车新品类。

       2022年7月，高合（上海）汽车售后服务有限公司发生工商变更，丁磊卸任董事长及法定代表人。2022年7月，华人运通高合汽车创始人董事长丁磊参加第十四届中国汽蓝书论坛。

       以上内容参考：百度百科-丁磊

       好了，今天关于“高合汽车创始人和贾跃亭”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“高合汽车创始人和贾跃亭”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。